和悟空租车CMO聊完，我们发现了NFT的落地玩法

朱旭，悟空出行联合创始人兼CMO

汽车租赁行业的发展已经有100多年的历史了，作为一个非常传统的服务产业，中国的租赁平台却总是在服务着中国最年轻的汽车消费用户。悟空出行不是当下中国最大的汽车租赁平台，但它却收获了中国最年轻一代消费者的认可，并希望进一步放大这种优势，以实现对竞品的超越。

今年5月20日，悟空出行发行了9999套基于独立潮玩IP“巭”[ gū ]的NFT数字藏品。作为一个传统服务业的代表，悟空租车对NFT是如何理解的？时隔月余这套NFT的销售状况如何？最初的目标实现了吗？未来又如何规划？

带着这些问题，WEB3笔记采访了悟空出行联合创始人兼CMO朱旭。根据介绍，悟空出行此次NFT发行更多是一次试水，但取得效果却令企业感到欣喜。

“一下跨到潮玩领域，对同行也是一个小小的震惊”，朱旭介绍称：“虽然（NFT藏品的）销售收入不到100万元，但它给品牌带来的好处却不止这些，作为一个租车品牌，在疫情的影响下，它给业务带来的拉动还没有核算，但我觉得未来还是很有潜力的。”

所以，朱旭在跟WEB3笔记微信的聊天中这样描述悟空出行：当然，悟空出行不是当下中国最大的汽车租赁平台，但它却收获了中国最年轻一代消费者的认可。目前最新数据，单体互联网汽车租赁平台，悟空已经是第一名啦。

访谈实录

WEB3笔记：悟空出行为什么要发行NFT数字藏品？

因为这个行业很传统，我们希望能在行业内有这么个声音，看有没有创新的可能。

另一方面，现在年轻人群占我们的比例越来越大，几年之前，90后的占比可能只有30%~40%，但现在90后的占比已经达到78%；尤其是95后的年轻人，他们中今年最大才27岁，但却已经占据了51%的比例。面对这个现状，我们（从营销上）就要迎合年轻人，就不得不做一些变化和改变。

此前，我们就做了“巭”这个潮玩形象，只是现在才将它通过NFT的形式发出去。从销量上，虽然收入不到100万元，但它给品牌带来的好处却不止这些，作为一个租车品牌，在疫情的影响下，它给业务带来的拉动还没有核算，但我觉得未来还是很有潜力的。

WEB3笔记：我们说NFT是一个篮子，需要你往里添加内容，你们添加了什么内容？效果达到了吗？

我们的IP，叫巭，此前设计了大概有四五版，就是那种奶凶奶凶的形象。此次NFT发行的是第一版，没想说做一个太夸张的创新，只是随NFT的发行带了一定的代金券。不过从效果上来看，可以说是收获了来自企业内部、同行及合作 伙伴的认可。

首先，我们的很多同事都觉得我们能有自己的NFT产品是一件特别新奇的事儿，这是类似于元宇宙潮玩儿的概念，员工都很认可，他们还很想要我们实体版的手办。

其次，同行也觉得很新鲜，过去大家只是跟其他品牌一些普通的合作或者联合，现在一下跨到潮玩领域，对同行也是一个小小的震惊。

第三，不少跟我们合作过的企业，比如说做露营、做车载装备的（企业），也开始思考跟我们一起联合做一些跟NFT相关的东西。

租车行业的确是很传统，我说得直接一点儿：很low、很土，从有汽车开始就有了租赁，它已经有100多年的历史了，但从发行NFT数字藏品开始，我们进入了潮玩领域，我们可以开玩笑地说是全球首创。

WEB3笔记：能给我们介绍一下此次NFT的发行渠道吗？

现在通过百度的渠道，之前是跟腾讯也有合作渠道销售的。

WEB3笔记：我们NFT数藏的定价是69.9元，这个定价是怎么确定的？

客观说，我个人对NFT的研究比较少，所以我基本上没参与这个过程，都是我的年轻同事定的。

为什么？我们品牌部的同事都是90、95后，他们对我说“旭哥，你们这些40岁以上的人不懂我们年轻人的需求”。所以完全以他们为主。

最初看到这个定价，我还问【是不是贵了】？我认为每个的定价在20~30元就可以，但他们的回答是，你将价格定的太低反而不好。

目前来看效果很好，刚开始发售时，一天的销量就有上千个。

WEB3笔记：除了数字藏品，未来我们是否已发行了“巭”的实体版手办？

实体手办目前我们还没做，不过已经开始在打样儿的阶段了。发行方面，会选择在年轻人喜欢的手办平台——摩点上做众筹。

WEB3笔记：继续回到我们的NFT数字藏品上，未来是否还会继续发行？

从我们收到的销售额显示，客户应该是很感兴趣。所以我觉得不能中断，它绝对不能是一个一次性的行为。我们希望把它做成一个系列。