通用汽车 Cruise 调查发现事故响应中心领导不力

　　8 年 2023 月 XNUMX 日，旧金山的停车场停放着雪佛兰 Cruise 自动驾驶汽车。

　　贾斯汀·沙利文| 盖蒂图片社新闻| 盖蒂图片社

　　文化问题、无能和糟糕的领导力 根据第三方调查的结果，自 10 月份以来，巡航自动驾驶汽车部门一直是监管监督和掩盖问题的焦点，这些问题一直困扰着该公司。

　　该报告在一定程度上解决了自 2 月 20 日发生在旧金山的一起事故以来围绕 Cruise 展开的争议，当时旧金山的一名行人被另一辆车撞倒后，被一辆 Cruise 机器人出租车拖了 105 英尺。调查结果于周四在一份 XNUMX 页的报告中公布，该结果审查了 Cruise 代表在讨论该事件时是否误导了调查人员或媒体成员。

　　尽管调查结果表明公司文化存在普遍问题，但第三方调查发现，迄今为止的证据“并未证明 Cruise 领导层或人员在事故发生后第二天的简报中意图欺骗或误导监管机构”。 Cruise 发布的报告摘要。

　　Cruise 仍在接受多个实体的调查，包括美国司法部和美国证券交易委员会。

　　调查结果显示，几位邮轮领导人和员工（其中大多数已不再受雇于该公司）试图向监管机构展示该事件的视频，但由于联系或“原因”，他们只能在几次初步会议中的一次会议上这样做视频传输问题。报告发现，尽管共享信息的意图已经存在，但 Cruise 代表随后未能正确告知一些监管机构或官员所发生的一切。

　　一位了解调查情况的人士告诉 CNBC：“问题在于，当视频冻结时，无论是字面上还是象征意义上，Cruise 员工都瞬间冻结了，没有人想到站出来并补充细节。”

　　一些员工也未能更新或更正公司声明，这些声明遗漏了此类信息，并试图将责任转移到最初撞倒行人的肇事逃逸司机身上。

　　该报告概述了 11 月底辞职的时任首席执行官兼联合创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 做出最后决定隐瞒信息的多次实例，特别是有关媒体的信息。

　　Cruise 联合创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 于 21 年 2020 月 XNUMX 日在旧金山展示了新型全自动乘用车 Cruise Origin 上侧向开门的按钮打开方式。

　　卡洛斯·阿维拉·冈萨雷斯 |赫斯特报纸|盖蒂图片社

　　报道称，“这一行为导致监管机构和媒体指责克鲁斯误导他们。” “Cruise 在这起事件中失败的原因有很多：领导不力、判断错误、缺乏协调、监管机构‘我们与他们’的心态，以及对 Cruise 对政府和公众的问责和透明度义务的根本误解。 ”。

　　通用汽车和 Cruise 聘请的商业律师事务所 Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan 进行了为期三个月的调查，该律师事务所采访了 88 名 Cruise 员工，并审查了超过 200,000 份文件，包括电子邮件、短信、Slack 消息等。

　　此次调查由前联邦检察官约翰·波特 (John Potter) 领导，他是旧金山的合伙人，也是奎因·伊曼纽尔 (Quinn Emanuel) 企业调查小组的联合负责人。该公司以代理知名名人和企业主而闻名，其中包括 首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。

　　克鲁斯“接受”报告

　　自事件发生以来，克鲁斯的机器人出租车车队已被停飞。地方和联邦政府已经启动了自己的调查。 Cruise 的领导层已被摧毁：包括沃格特在内的联合创始人辞职，其他九名领导人被赶下台。该合资企业解雇了 24% 的员工以及一批承包商。

　　Cruise 表示“接受”报告中的结论。这家总部位于旧金山的公司（通用汽车拥有约 80% 的股份）表示，将“按照所有”建议采取行动，并“全力配合”州和联邦机构在 2 月 XNUMX 日事故发生后进行的调查。

　　该公司周四表示，加州机动车辆管理局、加州公用事业委员会、国家公路交通安全管理局、美国司法部和美国证券交易委员会都对这一事件进行了调查或质询。

　　“对于 Cruise 或任何其他企业来说，认为造成严重伤害的事故视频向监管机构提供了所有必要的信息，从而免除了他们向监管机构明确、充分告知所有相关事实的需要，这是一种从根本上存在缺陷的做法。 ”，奎因·伊曼纽尔的调查结果说。

　　工程咨询公司 Exponent Inc. 的另一项调查发现，参与 2 月 XNUMX 日事件的 Cruise 自动驾驶汽车“错误地将与行人的碰撞归类为侧面碰撞，导致自动驾驶汽车执行了随后的靠边机动（向最外面的车道）而不是紧急停车，”报告称。

　　据该公司称，Exponent 的结果还发现了语义映射错误，与 Cruise 对事件的分析一致。

　　Cruise 表示，它更新了软件以解决根本问题，并于 11 月向 NHTSA 提交了自愿召回申请。

　　邮轮的未来？