突发：苹果放弃造车，转向人工智能

文章来源：甲子光年

作者：赵健

图片来源：由无界AI生成

刚刚，苹果向市场投下了一颗重磅炸弹：将取消长达十年的造车计划，转而投向生成式AI。

根据彭博社报道，苹果公司在周二在内部一次约12分钟的简短会议上披露了这一消息，并且没有回答任何问题。据知情人士透露，苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）同意了这一决定。

苹果汽车团队目前有近 2000 名员工，还拥有数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有可能内部转岗，或者裁员。

两位高管告诉员工，造车项目将逐步结束，汽车团队（称为“特殊项目组”或 SPG）的许多员工将被转移到高级副总裁John Giannandrea领导下的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这对公司来说越来越重要。

苹果公司对此拒绝发表评论。该消息发布后，苹果股价目前小幅上涨0.81%。

特斯拉公司负责人埃隆·马斯克也庆祝了这一举措。他在 X 上发了一条帖子，里面有一个敬礼的表情符号和一支香烟。

1.十年造车雄心勃勃，12分钟会议简短结束

苹果的汽车项目持续了十年，是苹果历史上最雄心勃勃的项目之一，却在一个没有回答任何问题的12分钟简短会议上结束。

2014年，苹果首次开始其汽车项目，内部称为“泰坦计划”，一度有大约 5000 名员工致力于这项工作。苹果公司着眼于一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。

但是，在过去十年中，苹果一直在像特斯拉一样直接造车还是像Waymo一样做自动驾驶之间摇摆不定，该部门也多次进行了重组，包括2019年的裁员，当时员工被调到公司的不同部门。几年前，在现任福特汽车公司高级管理人员的道格·菲尔德（Doug Field）离职后，林奇和威廉姆斯接管了这项事业。

最近，彭博社在一月份报道称，该项目的领导层面临着来自苹果高层管理人员及其董事会的压力，要求他们尽快找到将产品推向市场的方法。

苹果还面临着电动汽车市场降温的问题。由于高价格和缺乏充电基础设施阻碍了主流买家转向全电动汽车，近几个月销售增长失去了动力。在面临电动汽车需求低迷和制造瓶颈后，通用汽车和福特正在转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预测。

就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“显著降低” 。瑞银曾预测，2024年美国电动汽车销量增速将从47%放缓至11%。

知情人士称，苹果最高高管最近几周最终敲定了放弃造车的决定。就在一个月前，彭博社报道称该项目已经达到了成败关键点。苹果公司内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到 2028 年，并将自动驾驶技术规格从 L4 级降低到 L2+ 级技术。

苹果曾经设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花时间开发了一个可以接管司机的远程指挥中心。

最近，苹果预计该车的售价约为 10 万美元。但高管们担心这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。该公司董事会还担心继续每年在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元。

到目前为止，苹果进军汽车行业的最大举措是其 CarPlay 软件，该软件可以让驾驶员访问 iPhone 的地图和 Siri 等功能。它正在被重新设计，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。通过不与汽车制造商竞争，苹果可以推动该软件的发展，帮助其推广到更多车型。

苹果在造车项目上投入了数十亿美元，很少有项目能够持续这么久、涉及如此多的员工、花费数十亿美元。

过去五年，苹果公司的研发总支出达1130亿美元，年均增长率约为16%。苹果最近还推出了 Vision Pro ，这是近十年来的第一个新产品类别，并已经建立了该业务。

彭博资讯分析师阿努拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。”

2.转向人工智能：苹果的迟到、股东的质疑、库克的保守

去年，ChatGPT点燃市场对生成式AI的热潮，包括谷歌、微软和亚马逊在内的几乎每家大型科技公司都在开发某种人工智能产品。

而苹果因在这场生成式AI派对上显得迟到而受到猛烈抨击。