马斯克刚回美国，旋风裁掉了这个部门

文章来源：智能车参考 | 公众号 AI4Auto

一凡 发自 郑姆斯特丹

图片来源：由无界AI生成

旋风访华刚取得重要进展，火速回美裁了整个部门。

有报道称，马斯克解散了特斯拉的超充团队，还开除了两名高管。

一个月内，万人大裁员，四名高管离职，特斯拉转向的动作，狠辣而坚决。

马斯克把宝押在AI领域，甚至不惜放缓同样能带来巨大营收的充电业务，把“Make Tesla Great Again”的希望，坚定地放在FSD身上。

同时也再一次展现了马式管理风格:

反对过度扩张，愿意主动裁人。

马斯克还放话，一定要保持一只风格过硬的战斗团队，如果发现有团队内那种老白兔一直没有变化，就要连同他的上级和负责高管开掉。

朝着星辰大海目标前进的人，冷酷又无情。

马斯克解散超充团队，开除两高管

马斯克访华，在中国明确将投资100亿美元用于AI，回美国就优化人员降本：

裁掉整个超充团队，员工人数大约是500人。

多名被裁员工在社交平台发声，证实了这一消息：

马斯克对此没有直接回应，只发帖表示，特斯拉的超充网络还会继续扩张，但是“开城”设点的步伐会放缓，接下来更专注于提高现有设施的利用率。

随着整个团队一起被裁的还有高管负责人丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)。

丽贝卡在特斯拉工作了六年，长期负责特斯拉的充电业务。

早年创立了一家无线充电公司，9年都没有太大起色。

于是丽贝卡在2018年3月加盟了特斯拉，

△丽贝卡在去年的特斯拉投资者日

头两年担任项目经理，2020年3月开始负责特斯拉的超充团队，以及充电设施建设。

特斯拉的充电站数量近两年增加了一倍，今年一季度同比增长26%。

然而两年增加1倍的业绩增长，并没有达到特斯拉增加两倍的预期，丽贝卡还是被开除了。

同时被解雇的高管，还有丹尼尔·何 (Daniel Ho)，供职超10年。

他是特斯拉的新车项目主管，此前曾在福特供职12年半，离职后在麦肯锡工作了2年。

随后于2013年11月加入特斯拉，十年里先后担任Model S、Model 3和Model Y的项目经理，也就是说，除了Model X和Cybertruck，丹尼尔都参与开发了。

根据其过往履历，丹尼尔主管的“新车”，应该就是指Model 2“小钢炮”没跑了。

还有报道称，丹尼尔领导的团队也将被解散，但目前尚未看到团队成员发声证实。

大家主要关注点还是在解散超充团队，这不光是对特斯拉造成了影响。

最直接的，给合作伙伴带去了隐忧。

特斯拉超充站供应商的CEO，Andres Pinter就表示，他的团队醒来后，（看到消息）如遭重击。

同时，作为北美毫无争议的电车领头羊，特斯拉放缓建设超充站，也给整个行业带来打击。

此前有分析师估计，2030年充电业务将为特斯拉带来200亿美元营收，为了刺激补能网络发展，美国还拿出了数十亿美元用于补贴。

当下有补助的资金，未来有巨额的营收，然而特斯拉还是主动放缓了脚步。

为了集中兵力打AI硬仗，马斯克掌舵坚定转向。

从EV到Robotaxi

有分析认为，开除超充团队是特斯拉转向的一步。

在最近的财报电话会议上，马斯克明确表示，将专注于AI、机器人和Robotaxi领域的机会。