解密 DePIN 生态：AI 算力的变革力量

来源：Gryphsis Academy

DePIN 这一概念，由 Messari 在 2022 年 11 月 正式提出，实际上这并不是一个新奇的概念，与之前的 IoT（ Internet of Things，物联网）有一些相似之处，笔者认为，DePIN 是一种新的“共享经济”。

与之前的 DePIN 热潮不同的是，本轮周期的 DePIN 热点项目主要围绕着 AI 三要素（数据、算法、算力）来展开，其中尤以 “算力” 项目最为耀眼，例如 io.net、Aethir、Heurist 等，所以本文着重分析了有关 “算力”  的项目。

本篇文章总结提炼了 DePIN 项目的基本框架，按照 “WHAT-WHY-HOW” 的结构来对 DePIN 赛道做了一个总览性的回顾与总结，而后，笔者根据自身经验明确了一个分析 DePIN 项目的基本思路，同时，按照该思路对具体的 “算力” 项目进行了详细分析。

1. 什么是DePIN

1.1 DePIN的定义

DePIN 的全称为：Decentralized Physical Infrastructure Networks，中文为 “去中心化物理基础设施网络”。DePIN 是一种运用区块链技术，以去中心化的方式连接物理硬件基础设施的网络，让用户可以无需许可访问并以经济实惠的方式利用网络资源，DePIN 项目通常使用代币奖励系统来激励用户积极参与网络建设，遵循“贡献越多，收益越多”的原则。 

DePIN 项目的应用领域非常广泛，涵盖了数据收集、计算和数据存储等多个领域，CePIN 涉及到的领域通常都有 DePIN 的身影。

从 DePIN 项目的运作方式以及其经济模型上来思考，整个 DePIN 项目本质上就是一种新的“共享经济”。所以在对 DePIN 项目进行初步分析时，可以采取一种简洁的方法：首先识别该项目的核心业务是什么。

如果该项目主要涉及算力或存储服务，那么可以将该 DePIN 项目简单定义为提供 ‘共享算力’ 和 ‘共享存储’ 服务的平台。这种分类有助于更清晰地理解项目的价值主张及其在市场中的定位。

source: @IoTeX

在上述共享经济模型图中，主要有三个参与者，需求方、供给方、平台方。在该模式中，首先，需求方会向平台方发送需求，例如打车、住房等；然后，平台方会把需求传递给供给方；最后，供给方会根据需求提供相应的服务，以此来完成整个业务的流转过程。

在该模式中，资金的流转过程首先从需求端流转到平台端，然后在需求方确认订单后，资金再从平台方流转到供给端，平台方通过提供稳定的交易平台和良好的订单交割体验来赚取手续费盈利。回想一下你打滴滴的过程，就是该模式的一种体现。

在传统的 “共享经济” 模式中，平台方通常为中心化大企业，其网络、司机和业务的控制权仍然掌握在 “滴滴” 自己手中，而且有的 “共享经济” 模式中的供给方也是平台方，例如 “共享充电宝”，“共享电动车”。这就会产生以下几个问题，企业容易垄断化、企业作恶成本变低、手续费收取过高侵害供给方的利益。也就是说定价权掌握在中心化的企业中，掌握生产资料的人并不掌握定价权，这并不共产主义。

然而，在 Web3 的 “共享经济” 模式中，撮合交易的平台是一个去中心化协议，它消除了中间商（滴滴），使得定价权掌握在 “供给端” 手中，这样会为乘客提供了更经济的乘车服务，为司机提供了更高的收入，并使司机能够对他们每天帮助构建的网络产生影响，这是一种多方共赢的模式。

1.2 DePIN的发展历史

自比特币兴起以来，人们就开始探索将点对点网络与物理基础设施相结合，即在各种设备之间构建一个开放的、具有经济激励的去中心化网络。受到 Web3 中 DeFi、GameFi 等名词的影响，MachineFi 是最早被提出的概念之一。