经过多年无节制的支出，公司失去了定价权

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　　经过多年无节制的支出，公司失去了定价权

　　24 年 2021 月 XNUMX 日，纽约 SoHo 街区，拎着 Nike 和 Allbirds 购物袋的行人。

　　尼娜·韦斯特维尔特 |彭博社 |盖蒂图片社

　　多年来，消费者在从家居装修到梦想假期等各个方面肆无忌惮地支出之后，一些公司现在发现自己的定价能力受到了限制。

　　航运巨人 上周表示，客户已经放弃了更快、更昂贵的运输选择。航空公司包括 秋季非高峰票价有折扣。喜欢的 和麦片机 随着越来越多的消费者关注他们的预算，他们下调了销售前景。

　　近年来，消费者以惊人的速度和高价格消费，将企业收入推向新纪录，这是一个转变。但面对需求疲软、消费者对价格更加敏感、通胀缓和以及供应改善，一些行业现在被迫在没有价格上涨的推动下寻求利润增长。

　　各行业的答案是削减成本，无论是通过裁员还是收购，或者只是提高效率。过去几周，高管们一直在向华尔街推销这些成本削减计划。

　　上周下调了年度销售增长预期，并公布了未来三年削减成本 2 亿美元的计划。公司包括 受到国内预订放缓和成本上涨的打击，向受薪工人提供买断，而玩具制造商 由于玩具销售低迷，该公司宣布裁员 1,100 名员工。

　　摩根资产管理公司首席全球策略师大卫·凯利表示：“我认为企业更擅长控制成本，而不是维持定价能力。”

　　“商品公司不具备疫情期间的定价能力，酒店和旅游领域的一些公司也没有定价权。[行业]——他们没有新冠疫情结束后那样的定价能力，”他补充道。

　　该地区公司的销售增长 根据 FactSet 发布的 2.7 月中旬分析师估计，今年的平均增长率有望达到 11%。这低于 2022 年 11.6% 的平均增长率。 FactSet 表示，与此同时，预计净利润率将仅同比略有下降，从 11.9% 降至 XNUMX%。

　　“公司非常致力于维持利润，”凯利说。

　　例如，联邦快递尽管销售预测较弱，但仍维持截至 31 月 XNUMX 日的财年调整后的盈利前景。该公司去年宣布了成本削减措施。

　　部门转变

　　消费者支出基本上保持弹性，但增长正在放缓。

　　SpendingPulse调查显示，今年3.1月1日至24月2022日期间，假日零售支出（不包括汽车销售和旅行支出）比7.6年同期增长了XNUMX%，而XNUMX年消费者的零售支出同比增长了XNUMX% 。这些数字没有根据通货膨胀进行调整。

　　各行业所感受到的阻力并不相同。

　　根据万事达卡的调查，节日期间餐厅支出增长了 7.8%，超过了整体涨幅。行政人员 一方面，他表示销售仍然强劲，顾客选择价格更高的饮料，从而推动了销售和利润。

　　调查显示，服装和杂货的消费者支出同比分别增长 2.4% 和 2.1%。然而，报告显示，珠宝支出下降了 2.4%，电子产品支出下降了 0.4%。

　　航空公司高管表示，随着旅行从大流行停止中反弹，整个夏季的需求强劲，但票价从 2022 年开始下降，当时运力因人员短缺和飞机延误而受到限制。美国劳工部最新的通胀报告显示，12 月份机票价格同比下降 XNUMX%。

　　23 年 2023 月 XNUMX 日，旅客带着行李在纽约约翰·肯尼迪国际机场行走。

　　Jeenah Moon | 盖蒂图片社

　　西南航空首席执行官鲍勃·乔丹本月早些时候在纽约举行的一场行业活动间隙向 CNBC 表示，尽管在非高峰旅行时段有一些折扣，但该航空公司的票价仍比去年有所上涨。该航空公司削减了 2024 年的运力增长计划，并计划在需求较高时期更多地利用飞机。

　　“明年的容量变化都是为了优化网络以适应新的需求模式，”乔丹说。 “在某些情况下，[需求]的高峰和低谷相距较远。”

　　由于多年来的强劲需求和新车供应量的减少，汽车制造商也失去了定价权，这导致底特律汽车制造商以及诸如 .

　　新车的平均交易价格从 38,000 年 2020 月的不到 50,000 美元攀升至 2023 年初的超过 32 美元，增幅高达 3.5%，史无前例。根据 Cox Automotive 的最新数据，价格仍然较高，但截至 47,936 月份已下降 XNUMX% 以上，至约 XNUMX 美元。

　　美国银行(Bank of America)股票策略师Ohsung Kwon在谈到某些价格时表示：“消费者肯定会抵制。”

　　“但我们认为消费者是健康的，”他继续说道。 “消费者的资产负债表看起来仍然惊人。”

　　消费宿醉

　　美国消费者的状况有很多值得欢呼的地方——就业市场仍然强劲，失业率较低，支出也具有弹性。

　　但消费者也动用了储蓄并积累了信用卡债务，根据纽约联储的数据，第三季度末信用卡余额达到创纪录的 1.08 万亿美元。信用卡拖欠率高于大流行前的水平。